Laporan import lautan Persekutuan Runcit Kebangsaan terbaharu AS mengunjurkan bahawa kekuatan volum relatif - kira-kira dua juta TEU - dianggarkan untuk Ogos akan berterusan hingga Oktober, mencerminkan peningkatan keyakinan dalam kalangan pengimport untuk kekuatan pengguna sepanjang musim cuti, menurut pasaran freightos Freightos.
Unjuran ini mempunyai volum September dan Oktober 6-7 peratus lebih tinggi daripada 2019, diikuti dengan penurunan sederhana pada November dan Disember, dengan volum kira-kira 15 peratus lebih tinggi daripada pra-pandemik. Kekuatan Q4 lewat ini akan menjadi tanda kemungkinan kitaran penyimpanan semula umum, kerana barangan ini akan tiba terlalu lewat untuk cuti.
Data terkini daripada industri elektronik menunjukkan tanda-tanda harapan bahawa permintaan untuk komponen dan produk akhir akan pulih menjelang akhir tahun.
Aliran volum
Jumlah kargo perlahan-lahan meningkat, menurut data yang dikumpul oleh perisian perdagangan global Descartes Descartes Datamyne. Jumlah import kontena AS pada Ogos meningkat sedikit berbanding Julai 2023, yang agak konsisten dengan kenaikan yang berlaku pada musim puncak dalam tahun-tahun bukan pandemik. Walaupun peningkatan volum, masa transit pelabuhan kekal menghampiri paras terendah sejak Descartes mula menjejaki mereka.
Berikutan penyelesaian pertikaian buruh, pelabuhan Pantai Barat telah memperoleh bahagian pasaran, kata Descartes. Pelabuhan Pantai Barat Los Angeles dan Long Beach menunjukkan peningkatan volum kontena keseluruhan terbesar, manakala Pelabuhan New York/New Jersey dan Savannah mengalami penurunan paling besar.
Walaupun kemarau di Panama menjejaskan beberapa trafik penghantaran, volum import kontena AS nampaknya tidak terjejas. Jumlah dagangan di pelabuhan Teluk sejak dua bulan lalu berada pada paras tertinggi tahun ini dan masa transit secara konsisten rendah.
Import China pada Ogos 2023 meningkat, Descartes melaporkan: Terdapat peningkatan sebanyak 1.5 peratus berbanding Julai 2023, tetapi ia masih turun 17.1 peratus daripada August 2022 tinggi. China mewakili 37.9 peratus daripada jumlah import kontena AS pada Ogos, peningkatan sedikit sebanyak 0.4 peratus daripada Julai, tetapi masih turun 3.6 peratus daripada paras tertinggi 41.5 peratus pada Februari 2022.
Trend kadar
Pembawa telah bergelut untuk menstabilkan atau meningkatkan kadar, menurut Freightos. Kadar transpasifik ke Pantai Barat telah turun sedikit - kira-kira 7 peratus pada bulan September - dan harga ke Pantai Timur adalah kira-kira paras. Kestabilan relatif pada bulan September ini – walaupun kadar ini, walaupun dengan volum yang tinggi, masih sebahagiannya difasilitasi oleh sekatan kapasiti yang ketara oleh pembawa – boleh menunjukkan konsistensi dalam volum yang diunjurkan oleh NRF dan kemungkinan kemuncak sederhana tetapi berterusan hingga Oktober.
Tetapi penurunan kadar – walaupun sedikit penurunan – pada minggu-minggu sebelum Golden Week apabila terdapat tekanan menaik pada harga, bersama-sama dengan banyak laporan anekdot tentang penurunan tempahan laut, menunjukkan arah lain, kata Freightos.
Dalam webinar kemas kini pasaran baru-baru ini, Robert Khachatryan, Ketua Pegawai Eksekutif freight forwarder Freight Right Logistics, berkata bahawa ramai pelanggan melaporkan "penurunan dalam pesanan dan jangkaan penurunan dalam perbelanjaan pengguna pada Q4," dan penurunan kadar fret menjelang Golden Week sahaja. menambah keraguan bahawa kemuncak tahun ini akan berterusan hingga September atau seterusnya.
Jika permintaan semakin berkurangan kerana kapasiti terus meningkat, pembawa akan menghadapi cabaran selanjutnya untuk mengekalkan kadar dinaikkan.
Kapasiti yang berlebihan dalam pasaran menyebabkan sesetengah pihak terpaksa melahu kapal ultra besar baharu sebelum pelayaran sulung mereka dari Asia ke Eropah. Kadar di lorong ini turun 8 peratus minggu lepas kepada $1,608/FEU, kata Freightos, walaupun harga kekal sedikit di atas paras 2019. Sebagai tindak balas, syarikat penerbangan mengumumkan pelayaran kosong tambahan walaupun dalam minggu-minggu selepas cuti Minggu Emas, menunjukkan bahawa permintaan dijangka berkurangan pada minggu-minggu yang lazimnya ialah tempoh musim puncak Asia – Eropah Utara.
Walaupun volum lautan dilaporkan kekal kukuh untuk perdagangan Asia – Mediterranean, kadar menurun. Penurunan ini berkemungkinan didorong oleh pembawa yang menambah terlalu banyak kapasiti dalam beberapa bulan kebelakangan ini kerana permintaan terbukti berdaya tahan; mereka kini mengalih keluar kapasiti untuk mencuba dan memadankan volum.
Pengangkut juga mengalihkan terlalu banyak kapal ke perdagangan transatlantik untuk sebahagian besar tahun ini walaupun jumlahnya menurun, dan harga telah jatuh untuk sebahagian besar tahun lalu akibatnya. Freightos mendapati kadar turun 7 peratus lagi minggu lepas kepada kurang daripada $1,100/FEU – 45 peratus lebih rendah daripada 2019 – dan syarikat penerbangan telah mengumumkan peningkatan ketara dalam pelayaran kosong untuk mencuba dan menaikkan semula kadar.
Tanda-tanda musim puncak lautan yang diredam membawa kepada pesimisme tentang kekuatan musim puncak kargo udara dalam beberapa bulan akan datang, kata Freightos. Dalam pada itu, Khachatryan melaporkan melihat "beberapa peningkatan dalam permintaan untuk tempahan udara transpasifik dalam beberapa minggu lepas," yang, bersama-sama dengan pemulihan perlahan pelancongan di China yang tidak menambah kapasiti penumpang yang banyak berbanding dengan banyak wilayah lain, mungkin menyumbang kepada Peningkatan 37 peratus di China – Kadar Indeks Udara Freightos N. America kepada $4.78/kg sejak awal Ogos.
Asal dariEPSNews-Dikeluarkan pada, Oleh Meja Berita
Masa siaran: Sep-14-2023